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大疆最新專利曝光:「無人小車」360度旋轉車輪,崎嶇道路也能大展身手

2020-01-01 20:19 性質:轉載 作者:凡雪 來源:機器之能
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大疆無人機在消費級市場中,一直是不可忽略的身影。據中商產業研究院數據顯示,2018 年大疆無人機占全球市場份額 74%。然而,近兩年,消費級無人機市場空間窄...

大疆無人機消費級市場中,一直是不可忽略的身影。

據中商產業研究院數據顯示,2018 年大疆無人機占全球市場份額 74%。

然而,近兩年,消費級無人機市場空間窄、消費頻次低等缺點卻逐漸暴露,轉折點之下,除了向行業級產品延伸,陸地系列產品如攝像遙控車也不失為一個較好的選擇。

借此,大疆亦能形成陸空產品協同效應,從而扎穩市場。

近日,大疆一項名為「Vehicle」的新專利曝光,這是一個類似于可以搭載萬向支架的 RC 車,攝像遙控車的專利為:CN209756678U_車輛及其升降裝置;另一項專利是一個手持式萬向架,可能是 DJI Ronin 2 的較小版本,專利為:CN110573786A_增穩裝置和手持云臺裝置。

這些專利已于 2019 年 12 月申請通過,目前專利的發布日期尚未公布,但大概率說明在 2020 年,大疆可能會推出兩款全新產品。


1

兩款新專利曝光

大疆「相機車」

根據專利描述,這是一輛頂部裝有攝像頭的機動漫游車,相機車具有四個 360 度旋轉車輪,大而堅固的車輪暗示其設計可以適應越野使用,車輪通過可以上下移動的桿與攝像頭分離開來,攝像機放置在車頂部,其下方有一個阻尼器,支架上還有減震器以更好地消除抖動,攝像頭也可以更換,此外,車輛的底盤可以根據行駛速度、道路情況而升高或者降低,從而適應各種行駛情況。

大疆入局陸地車載設備其實早已有所端倪,2015 年 8 月,大疆挖來特斯拉 Autopilot 以及高級輔助駕駛工程總監戴倫·里卡多 (Darren liccardo),并擔任大疆創新全球工程副總裁,此后行業中關于大疆已經開始測試車載設備的傳聞便不絕于耳。

雖然無人機和無人車看起來風馬牛不相及,但是需要的核心技術卻大致相似,大疆在機器視覺、傳感器融合算法等方面,已經通過消費級無人機展現出了實力,大疆完全可以利用前些年機器視覺方面的積累,于 OEM 廠商展開合作,入局車載設備。

此次推出「相機車」,可以被視作幾年前傳聞的佐證,「相機車」是大疆龐大無人機陣容的陸地替代品,它允許用戶從地面監視某個區域,捕捉新型動作鏡頭;對于大疆來說,在一系列的無人機和云臺產品陣容中增加汽車將使專業人員能夠留在大疆生態系統中。

該專利的正式描述如下:

一種用于將懸架機構與車輛的底盤連接的升降裝置,包括:多連桿機構,懸架和變形驅動機構。多連桿機構的第一端用于與底盤和多連桿機構鉸接。連桿機構的第二端用于與懸掛機構鉸接。懸架的第一端與懸架機構鉸接,懸架的第二端與多連桿機構鉸接,并且多連桿機構,懸架和懸架機構構成多邊形連桿結構; 變形驅動機構與多連桿機構驅動連接,用于驅動多連桿機構以驅動多連桿機構。該升降裝置可以升高和降低底盤,以調整車輛的重心,從而使車輛可以根據高速,低速,攀爬或其他情況下的實際需要改變底盤的高度。

穩定裝置


據了解,與相機車一同申請的另一項專利產品是一款手持設備,僅從外觀上來看,與微小版 Ronin 2 類似。2017 年 4 月 24 日,大疆在 NAB(全美廣播電視設備展)上正式發布如影 Ronin 2 云臺系統,主要面對的消費人群是電影從業者,產品可搭載到無人機、斯坦尼康、手持環、飛貓、搖臂等專業載具上。

這種穩定裝置具有兩個手柄、一個可移動的攝像頭、一個包括對焦輪和按鈕的物理控制器。兩個手柄不可移動,攝像頭可移動,能在設備之間共享,電池位于設備的底部,該產品具有一個可拆卸的框架,使設備能夠連接到不同的裝置上,以實現超穩定的畫面,其中包括大疆專利中詳述的相機車。

對于大疆而言,與「相機車」一起發布穩定裝置很有意義,它將創建一個覆蓋地面,空中和手持視頻的生態系統,對于需要高質量設備并能夠在所有設備上使用相同相機的電影制片人來說,這具有很大吸引力。

該專利的正式描述如下:

一種用于裝載負載裝置的穩定裝置,包括框架(11),驅動裝置(12),第一傳感器(13),處理器(14)和控制器(15),其中驅動裝置(12)在框架(11)上,用于驅動負載設備(20)的運動;第一傳感器(13)設置在框架(11)上,并用于獲取框架(11)的第一姿態信息。處理器(14),用于至少基于第一姿態信息來產生控制指令;控制器(15),用于根據控制指令控制驅動裝置(12)的運動以驅動負載裝置。另外,還公開了一種包括穩定裝置的手持式萬向架裝置。穩定裝置和手持式萬向節裝置提高了萬向節在大規模運動中的穩定效果。


2

抓住轉折點,構造陸空產品生態

眾所周知,在消費級無人機干得風生水起的大疆,除了在消費市場發力,這兩年也將目光逐漸轉向行業級應用如農業植保機和其他各類硬件設備。

大疆除了航拍無人機如精靈系列、悟系列外,一直積極拓展新領域,如手持拍攝領域的如影 Ronin 系列、靈眸 Osmo 系列,飛行平臺如經緯 M 系列、筋斗云系列、農業植保無人 MG 系列,禪思系列云臺等。

在全球民用無人機市場中,行業級市場的需求和規模一向都高于消費級。目前消費級市場,無人機的用途除了作為遙控玩具、無非是燈光表演、個人航拍和影視航拍。而在行業級市場中,無人機在農林、安防、電力、物流、地理勘探等各領域都有廣泛用途。

賽迪顧問的研究報告顯示,2018 年,中國消費級無人機市場規模占比 45.7%,行業級無人機市場規模占比 54.3%。其中,在行業級無人機市場結構中,農業植保占比 41.5%,電力巡查、安防、物流等分別占比 17%、13% 和 11.5%。

2015 年以后,消費級無人機行業規模的增速開始放緩,消費級無人機行業空間太窄、消費頻次低的缺點逐漸暴露出來。

這一點在大疆的銷售額增速變化上,體現的比較明顯。

雖然大疆在全球消費級無人機市場占據絕對壟斷,據中商產業研究院數據顯示,2018 年大疆是所有價位上無人機購買的主導品牌,占全球市場份額 74%,比 2017 年(72%)高出兩個百分點。

然而,雖然消費級無人機大疆位居全球第一,但據大疆內部人士透露,毛利并未超過 10%,研發投入卻高得嚇人;另一方面是銷量天花板顯而易見。無人機不是類似手機一樣的剛需,消費頻率也不算高頻,加之如今越來越嚴苛的監管政策和環境,消費級無人機市場天花板問題愈發凸顯。

與無人機相比,智能車載設備市場前景無疑更大,市場的成熟度和政策管控也更加完善,所以大疆能分羹一杯的概率,算不上??;此外,推出陸地「相機車」也能和之前產品生態形成協同,構造更大的產品圈,穩占市場份額。

致力于用技術與創新力為世界帶來全新視角,公司以“未來無所不能”為主旨理念,在無人機系統、手持影像系統與機器人教育領域成為業內領先的品牌,以一流的技術產品重新定義了“中國制造”的創新內涵。

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