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船突然顛簸,手持飛機的助手摔在甲板上,手腕被螺旋槳打破 | 我是飛手

2019-12-26 17:03 性質:轉載 作者:孫文強 來源:無人機世界
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歐新騰,44歲,高中畢業,福建泉州。歐新騰2008年開始玩航模,2012年因為工作單位解散,從此他開始接觸無人機航拍。歐新騰2016年創辦公司,剛開始困難重重,飛機...

歐新騰,44歲,高中畢業,福建泉州。

歐新騰2008年開始玩航模,2012年因為工作單位解散,從此他開始接觸無人機航拍。

歐新騰2016年創辦公司,剛開始困難重重,飛機經常炸機,還有各種故障,因為當時飛機不是大疆的成品機,而是自己組裝的6軸,工作中難忘的經歷有:把飛機掉到海里,砸到車還要賠錢。飛機炸機等各種問題都遇到過,自己出來單槍匹馬創業很辛苦。

2015年,他在海面上拍攝,船在海上顛簸很厲害,他們是兩人操控,一個人手舉著飛機,一個人操控飛機。起飛的那一瞬間,船突然顛簸,手持飛機的助手沒有抓牢摔在甲板上,助手的手腕被螺旋槳打破了,當時傷得不嚴重。歐新騰說6軸的殺傷力太大了,因為太危險,所以那時候他們就不敢用了。

還有一次飛行,電池插頭松動了,飛機從差不多100多米的地方落下,落到了湖里,最后飛機也沒找到,歐新騰心情非常難受,他說無人機跟著自己幾年了,突然間丟了,這種心情是很難過的。

在一個寒冷的冬天,他們去山上拍日出,但是天氣太冷了,因為他們這種南方人突然間去很冷的地方,身體上面適應不了,當時飛機的電池一起飛就報警,電池太冷了,電量一下子就會壓降。因為車開不到想要去的位置,必須得走山路,兩個人抬著6軸無人機往山上走,走了差不多有一個多小時,確實也是很辛苦,大冬天的身上都冒汗了。

歐新騰說,自己也有想過放棄,最大的顧慮是,飛機如果掉下來砸到人,是要負刑事責任的,所以他當時一直很害怕。當時丟了一次無人機,砸壞了一架無人機,整個信心都已經被挫敗了,他老婆說:“沒關系,錢不夠我們去借,一定把事業往下走”,家里人又給他了很大的支持和鼓勵,他自己很溫馨,又很心疼。所以他目前還在航拍行業繼續發展,也一直很感謝家里人對他的支持。

因為航拍變現比較快,今天拍了明天就可以去拿錢,老婆照顧小孩沒有上班,一家人的吃喝住行,生活日常開支大部分來源于航拍。

歐新騰要把公司做大,他說影視航拍到了一定的知名度以后,客戶是比較多,但是要再提升一步,肯定要進行創新,比如要采用穿越機航拍,目前他們也在練習穿越機拍攝,用更低的角度給觀眾帶來更好的視覺感受。他計劃用穿越機和傳統航拍兩種方法結合繼續走航拍這條路。

還有一個方向就是行業無人機的定制,歐新騰在這幾年一直為消防大隊定制救援無人機,他們自己設計一些喊話、拋投、照明、變焦等幾個功能也申請了實用新型專利,取得了無人機經營許可證。

歐新騰有時間會去走訪客戶,增進和客戶的關系,也會去戶外練習穿越機跟航拍機,帶上團隊的成員在空曠的地方進行操練,或者組織看電影,研究一些國外高手的航拍畫面和鏡頭感。他說做航拍要學習的東西很多,像后期制作和地面拍攝,對于客戶整個思路都要了解,對某一個航拍點的畫面,用到片子里的哪個部位、哪個環境出現航拍鏡頭,這樣一整連串的這種思路都要有構思,不僅僅要求會飛會拍,還要拍得好,要跟整個片子結合,這是他們所學習的方向。

歐新騰認為,一個合格的航拍飛手,首先身體要好,其次要有端正的心態,因為他們經常是早出晚歸,翻山越嶺,就跟他去爬山去看日出一樣,要有好的體力、幫客戶拍攝的時候,心不能焦躁,在拍攝之前要了解航拍畫面用什么樣的方式呈現,要跟地面先溝通好,要了解畫面的構圖,要有美術功底、攝影功底。同時還要對拍攝物體的拍攝環境觀察,要了解它的光線、角度,提前去一個規劃。

歐新騰介紹,雙人操控無人機,需要一名飛手觀察無人機的行走路徑,保證無人機的安全,還有一名云臺手控制云臺相機,需要有完美的構圖技巧,能夠領會導演的意圖。飛之前兩個人要先溝通,要知道飛行軌跡是怎么樣的,提前規劃,這個默契不是短時間就能練出來的,要經常去戶外練習,找一個目標進行跟蹤拍攝,或者進行環繞拍攝,這樣可以鍛煉飛手跟云臺手之間的配合默契。

歐新騰也分享拍攝影視作品中經驗,首先要跟導演要進行溝通,導演會把他想要的畫面跟自己溝通,自己有想法也要跟導演確定一下,在飛之前,用一些語言或者手法告訴導演,是否在一條軌道上,可以試飛一條,因為一般影視作品都要飛好幾遍,飛完以后讓導演看是不是他想要的,或者找類似的樣片給導演看,是不是這種感覺。這種東西是要長期的磨煉出來,他說如果是新手,不一定能夠理解導演的意思,這就很尷尬。

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